| 赵大忠创辟舟山渡 | ||||
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舟山四周环水，群岛与本岛都一样，与内陆交通主要靠船，但直至宋嘉定十六年（1223），昌国县令赵大忠辟舟山渡后，才有正规的航线和航船。 .....赵大忠，三衢（今浙江衢州市）人。宋宁宗时进士，嘉定十五年任昌国县令。赵到任后见群众涉海过洋，无定时可计，又有风波盗贼之虞，遂筹建并于翌年开通舟山渡。置渡船两艘，分别由昌国至明州对开，由明州府差派江东寨兵撑驾。过渡乘客由县尉和府的都税院派员批历点放，过渡客人每名收钱50缗，不许超载，不许装运走私货物。 舟山渡的开辟有两个重要意义： .....一、昌国至明州——即府县之间自此有了正式交通船。后虽经明、清海禁，但在康熙二十七年（1689年）建定海县后，又恢复了定海至镇海到宁波的交通渡。康熙三十四年，缪燧任知县后，对交通渡船核定载客人数：小船限载40，中船限载60，大船不过80，著为定例，直至火轮开通。 .....二、自此使舟山这个名词传流至今。舟山渡昌国一端的渡口，设城南观山下，观山上有道隆观，形似小舟，因渡线名舟山渡、舟如山、山似舟，舟山这个名字就逐渐传开了，但宋元时，仅指津渡旁的那座小山。 .....到明初实行海禁，废昌国县后，民间才逐渐把整个群岛或舟山本岛称为舟山。到明代中叶，官方的文件中也把舟山作为群岛的名称了，如嘉靖间浙江总督胡宗宪的《舟山议》，天启间舟山总兵何汝宾的《舟山志》等等，说明舟山这个地名已为官方所认定。 .....清初，康熙皇帝把舟山改成定海，并建定海县，历200余年，到1953年舟山设立专区时，最终还是选用了舟山专区，而未用“定海专区”。摘自《舟山古今网》 | ||||
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